Волоконная бесплатформенная инерциальная навигационная система Тип 50
Описание продукта
Оптоволоконная интегрированная навигационная система Type 50 — передовое решение, тщательно разработанное для обеспечения непревзойденной производительности.Эта система включает в себя компактный и легкий трехосевой интегрированный волоконно-оптический гироскоп с замкнутым контуром, акселерометр и карту навигации, что обеспечивает исключительную экономическую эффективность.Используя передовые мультисенсорные алгоритмы объединения и навигации, он обеспечивает точные измерения пространственного положения, направления и информацию о местоположении с удивительной точностью.
Разработанная с учетом универсальности, система Type 50 находит идеальное применение в мобильных измерительных системах средней и высокой точности, а также в беспилотных летательных аппаратах (БПЛА) среднего и большого размера.Полная интеграция и надежная работа делают его бесценным активом для различных отраслей, включая геодезию, картографирование, аэрофотосъемку и многое другое.
Испытайте вершину навигационных технологий с интегрированной навигационной системой Type 50 с оптоволоконным кабелем, которая позволит вам открыть новые уровни точности и эффективности в ваших операциях.
ОСНОВНАЯ ФУНКЦИЯ
Система предлагает комбинированный инерциально-спутниковый навигационный режим и чисто инерциальный режим.
В режиме интегрированной инерциально-спутниковой навигации внутренний приемник GNSS использует информацию о местоположении спутника для интегрированной навигации и выводит данные о тангаже, крене, курсе, положении, скорости и времени носителя.Когда сигнал потерян, выходные данные включают положение, скорость и положение, рассчитанные по инерции, с требованием поддержания точного тангажа и крена, а также с функцией кратковременного удержания курса и точностью позиционирования на уровне метра.
Чистый инерциальный режим (после включения GPS-слияние не происходит, и если блокировка снова теряется после слияния, он входит в режим интегрированной навигации) имеет точную функцию измерения ориентации и может выводить данные о тангаже, крене, курсе и выполнять статический поиск на север. на основе чистой инерции.
ИНДЕКС ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Проект | Условия испытаний | Индекс |
Точность позиционирования | GNSS работает, порционно | 1,5 м |
GNSS работает, RTK | 2см+1млн | |
Чистое инерционное горизонтальное позиционирование (эффективность выравнивания) | 80 м/5 мин (КЭП) 500 м/10 мин (КЭП) 1,5 нм/30 мин (КЭП) | |
Горизонтальное позиционирование в сочетании с воздушной скоростью (используется на борту, и перед комбинацией воздушной скорости выполняется маневр поворота. В качестве примера для теста используется скорость полета 150 км / ч, и поле ветра стабильно) | 0,8 нм/30 мин (КЭП) | |
Точность курса | Одна антенна (RMS) | 0,1° (Состояние автомобиля, необходимость маневра) |
Двойная антенна (RMS) | 0,2°/L (L — базовая длина) (среднеквадратичное значение) | |
Удержание курса (RMS) | 0,2°/30мин (RMS), 0,5°/ч | |
Точность самонаведения на север (RMS) | 0,2°сек., двойное выравнивание в течение 15 мин. 1,0°Секл, единица в течение 5-10 минут | |
Точность отношения | GNSS действителен | 0,02 ° (СКЗ) |
Сохранение пространственного положения (сбой GNSS) | 0,2°/30 мин (СКЗ), 0,5°/ч (СКЗ) | |
Точность скорости | GNSS действительный, одна точка L1/L2 | 0,1 м/с (СКЗ) |
Гироскоп | Диапазон измерения | ±400°/с |
Стабильность нулевого смещения | ≤0,3°/ч | |
Акселерометр | Диапазон измерения | ±20г |
Стабильность нулевого смещения | ≤100 мкг | |
Физические размеры и электрические характеристики | Напряжение | 9-36 В постоянного тока |
Потребляемая мощность | ≤12 Вт (устойчивое состояние) | |
I Интерфейс | 2 канала RS232,1 канал RS422,1 канал PPS (уровень LVTTL/422) | |
Измерение | 92,0 мм×92,0 мм×90,0 мм | |
Экологические характеристики | Рабочая Температура | -40℃~+60℃ |
Температура хранения | -45℃~+70℃ | |
Вибрация | 5~2000 Гц, 6,06 г (с амортизацией) | |
Влияние | 30 г, 11 мс (с амортизацией) | |
Продолжительность жизни | >15 лет | |
Непрерывное рабочее время | >24ч |